الخطوط الجوية الإثيوبية هي أكبر شركة طيران في إفريقيا من حيث عدد المسافرين المنقولين، والوجهات التي يتم تقديمها، وحجم الأسطول، وإجمالي الإيرادات.
لم يكن هذا التفوق وليد الصدفة أو الحظ، لكن وراءه عملاً وجهداً كبيرين مبذولين في إطار خطة طموحة بدأت عام 2010. الشركة استطاعت تجاوز شركات أكثر عراقة وقوة مثل مصر للطيران والخطوط الجنوب إفريقية، لتتربع على عرش الطيران في القارة السمراء.
اقرأ أيضاً
تاريخ الشركة
الخطوط الجوية الإثيوبية (EAL) هي شركة طيران مملوكة بالكامل من قبل حكومة البلاد. تأسست في 21 ديسمبر/كانون الأول 1945، وبدأت أولى رحلاتها في 8 أبريل/نيسان 1946، وتوسعت لتشمل الرحلات الجوية الدولية في عام 1951.
أصبحت الشركة شركة مساهمة في عام 1965. كانت شركة الطيران عضواً في الرابطة الدولية للنقل الجوي منذ عام 1959، وفي رابطة الخطوط الجوية الإفريقية (AFRAA) منذ عام 1968. إثيوبيا عضو في Star Alliance منذ ديسمبر/كانون الأول 2011.
بدأت عملية تجديد أسطول الطائرات في أوائل عام 2000، عبر إدماج طائرات من طراز بوينغ 737-700 وبوينغ 767-300ER؛ وبدأت في تسيير أول خط مباشر مع العاصمة الأمريكية واشنطن في عام 2004. في أواخر العقد الأول من القرن العشرين، أعلنت شركة الطيران أنها ستكون أول عميل لطائرة بوينغ 787 دريملاينر، وطلبت الحصول على معدات إيرباص A350-900s الجديدة وبوينغ 777-200LRs.
في أواخر سبتمبر/أيلول 2010، دعيت الخطوط الجوية الإثيوبية رسمياً للانضمام إلى "تحالف ستار" Star Alliance تحت إشراف شركة لوفتهانزا. أصبحت عضواً في التحالف في ديسمبر/كانون الأول 2011، والناقلة الثالثة في التحالف التي تتخذ من إفريقيا مقراً لها في ذلك – بعد مصر للطيران والخطوط الجوية لجنوب إفريقيا – والعضو الثامن والعشرين في جميع أنحاء العالم.
اقرأ أيضاً
أرقام مذهلة للشركة الإثيوبية
مركز الشركة الرئيسي في مطار بولي الدولي في أديس أبابا، حيث تخدم شبكة من 125 وجهة ركاب – 20 منها محلية – و44 وجهة للشحن.
نقلت الخطوط الجوية الإثيوبية أكثر من 11 مليون مسافر عام 2017، بارتفاع قدره 17.6 في المائة عن عام 2016، وهو ما يوضح حجم التقدم الكبير الذي تحققه الشركة.
يقوم تحالف Star Alliance حالياً بتنفيذ خطة استراتيجية مدتها 15 عاماً تسمى Vision 2025 تهدف إلى وضع الخطوط الإثيوبية كشركة طيران رائدة في إفريقيا من خلال سبع وحدات أعمال استراتيجية.
في يونيو/حزيران 2018، تسلمت شركة الطيران طائرتها المائة، وهي من طراز بوينغ 787-900، لتصبح أول شركة طيران إفريقية تصل إلى هذا الإنجاز. لديها خمس طائرات بوينغ 787-900 إضافية عند الطلب بالإضافة إلى 16 طائرة إيرباص A350 وغيرها.
وتحتل الشركة حالياً المركز الأول إفريقياً والمركز 65 عالمياً من حيث إجمالي عدد الرحلات المسيرة يومياً، بإجمالي 348 رحلة طيران يومية. فيما تأتي الخطوط الجنوب إفريقية في المركز 67 عالمياً، لتكونا الشركتين الوحيدتين من القارة الإفريقية في قائمة أكبر 100 شركة طيران في العالم.
استقلالية عن الحكومة.. سر النجاح
شركة الطيران، المملوكة بالكامل من قبل حكومة إثيوبيا، اعتادت أن تعمل دون قيود تتعلق بالتدخل الحكومي، حتى في أوقات الاضطرابات الكبيرة والصعوبات الداخلية.
في حين أن العديد من شركات الطيران الإفريقية المملوكة للدول كانت ولا تزال في كثير من الأحيان تدار بشكل سيئ، في ظل وجود موظفين يخدمون غالباً أغراضاً معينة، وقرارات العمل التي يتم اتخاذها لأسباب سياسية، ظلت الخطوط الجوية الإثيوبية تدار بشكل احترافي.
اختيرت شركة الطيران من قبل مجلة The Economist كمثال للتميز في أواخر عام 1987، واعترف الاقتصادي بول بي. هينز في عام 2000 بأنها "واحدة من أكثر شركات الطيران موثوقية وربحية في العالم الثالث".
وكسياسة طويلة الأجل للشركة، بالإضافة إلى الأنشطة الرئيسية لنقل الركاب والبضائع، تولد الخطوط الإثيوبية إيرادات من خلال توفير صيانة الطائرات لشركات الطيران الأجنبية، والتدريب المتخصص للمتدربين الإثيوبيين والأجانب على حد سواء.
كل عام، يتخرج الطيارون والفنيون من كل من المدرسة التجريبية، التي تم افتتاحها عام 1964، ومدرسة فني صيانة الطيران، التي أنشئت في عام 1967. وقد اعتمدت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية قسم الصيانة بالشركة برخصة رسمية.
رؤيتان متتاليتان
بدأت الخطوط الجوية الإثيوبية عام 2005 رؤيتها "Vision 2010″، والتي تهدف إلى زيادة حركة المسافرين إلى 3 ملايين، وإيرادات تصل إلى مليار دولار أمريكي وزيادة الموظفين إلى 6000 عامل بحلول عام 2010.
بحلول عام 2010، تجاوزت الخطوط الإثيوبية جميع الأهداف المحددة في الرؤية "Vision 2010″، وبلغ صافي أرباح الشركة للسنة المالية المنتهية في 2010، حوالي 121.4 مليون دولار أمريكي. وعزت النتائج جزئياً إلى حملة تسويقية قوية وإجراءات رئيسية لخفض التكاليف.
وفي عام 2010، اعتمدت الشركة رؤية "Vision 2025″، وهي استراتيجية تطوير مدتها 15 عاماً، تتوقع بموجبها شركة الطيران زيادة أسطولها إلى 120 طائرة، وعدد الوجهات إلى 90 وجهة، على متنها أكثر من 18 مليون مسافر و720 ألف طن من البضائع، مع 17000 موظف.
هذه الرؤية تدرس أيضاً توسعة أربعة أضعاف قدرات بناء المتدربين في أكاديمية الطيران التابعة لشركة الطيران.
وقعت الشركة الإثيوبية في يوليو/حزيران 2013 صفقة لشراء 49% من شركة الطيران الملاوية Air Malawi. ستتم تسمية شركة الطيران الجديدة باسم الخطوط الجوية الملاوية. وسيتم الاحتفاظ بالمساهمة المتبقية من قبل حكومة ملاوي والمستثمرين من مالاوي الخاصين.
في يناير/كانون الثاني 2018، وقعت إثيوبيا اتفاقية شراكة استراتيجية مع الحكومة الزامبية للمساعدة في إعادة إطلاق الخطوط الجوية الزامبية. تمتلك الشركة 45% من أسهم الشركة. بقية الأسهم مملوكة من قبل الحكومة الزامبية. تهدف هذه الخطوة إلى تطوير لوساكا كمحور طيران لجنوب إفريقيا وتتناسب مع استراتيجية الشركة متعددة المحاور المحددة في خطتها الاستراتيجية لمدة 20 عاماً في الرؤية 2025.
في فبراير/شباط 2018، أقامت الخطوط الجوية الإثيوبية وشريكها الإقليمي في توغو، ASKY Airlines، شراكة استراتيجية مع الحكومة الغينية لتأسيس شركة الخطوط الجوية الغينية، وتشغيلها بحلول شهر يونيو/حزيران 2018. تتماشى هذه الشراكة مع الخطة الاستراتيجية لشركة Vision 2025 التي مدتها 15 عاماً لإقامة شراكات استراتيجية مع العديد من البلدان الإفريقية، وتمكينها من استعادة حصتها في السوق للسفر. كما يتماشى مع سوق النقل الجوي الإفريقي الذي تم إطلاقه مؤخراً.
الشركة الإثيوبية للشحن اللوجستي شكلت كيان مشروع مشترك، لم يتم الكشف عن اسمه، مع شركة DHL. سيتم التركيز في الشركة الجديدة على توفير الخدمات اللوجستية الأرضية من وإلى المطارات والموانئ والمجمعات الصناعية سريعة التوسع في المنطقة.